机场 工厂场景下需要用什么蓄冷技术比较好？
- 分类：行业动态
- 作者：小蓄哥
- 来源：
- 发布时间：2022-05-27 17:30
- 访问量：
【概要描述】机场、工厂的场景下需要用什么蓄冷技术比较好？机场、工厂多分布在城市郊区，场地充裕，供冷负荷主要集中在日间，电量负荷基数大，电量峰谷荷差很大，用冷场所基本为车间和候机厅，该类场景温度控制相对宽松，较高送风温度也能满足需求。
机场 工厂场景下需要用什么蓄冷技术比较好？
【概要描述】机场、工厂的场景下需要用什么蓄冷技术比较好？机场、工厂多分布在城市郊区，场地充裕，供冷负荷主要集中在日间，电量负荷基数大，电量峰谷荷差很大，用冷场所基本为车间和候机厅，该类场景温度控制相对宽松，较高送风温度也能满足需求。
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机场、工厂的场景下需要用什么蓄冷技术比较好？机场、工厂多分布在城市郊区，场地充裕，供冷负荷主要集中在日间，电量负荷基数大，电量峰谷荷差很大，用冷场所基本为车间和候机厅，该类场景温度控制相对宽松，较高送风温度也能满足需求。
该类场景适宜应用水蓄冷技术：
1）水蓄冷技术初投资较低，相比常规空调系统差别不大，而工厂、机场这类场景单位建筑面积增值能力较低，系统成本决定蓄冷技术选择的重要因素；
2）大蓄冷量下的水蓄冷设施大，占地多，而机场、工厂场地相对富裕，有条件有空间布置；
3）机场、工厂温度控制较宽松，蓄冷水温范围可为4~12℃甚至更高，即单位体积蓄冷能力变大。
当前国内很多机场采用水蓄冷技术，如上海浦东机场、虹桥机场、深圳机场等。下面以上海浦东机场2#能源站为例进行介绍。
浦东机场能源站于2008年完工，主要服务对象为东航站楼区域，包括40.5万平方米的航站楼东厅及3万平方米的交通中心和10万平方米的航站楼南厅。全年运行天数在200天（4—10月份）左右。
冷站设计供冷能力为24 400RT，蓄冷量为116 000RTH，削峰电力40 000kW，制冷主机采用离心系统（图1）日间采用主机供冷+蓄冷放冷运行模式。蓄冷槽为4个直径26m高25m的水罐（图2），单个蓄冷能力为29 000RTH，蓄冷率为34%，该冷站目前是国内最大的水蓄冷项目。
图1
图2
图3
以2010年9月的供冷情况简要分析水蓄冷应用情况（图3）。平电时段的供冷由机组供冷和蓄冷供冷提供，峰电时段主要靠蓄冷供冷，谷电时段主要用于蓄冷。供冷站9月耗电量为峰电102 550 kW·h、平电566 968 kW·h、谷电2 147 905kW·h，其中谷电用量占总用电量的76.23%，峰电用量只占3.64%。该月份节省费用约为211万元，经济效益显著。
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